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近年來，我國鋼鐵和汽車行業(yè)都取得了重大突破，產(chǎn)量日益上升，特殊鋼作為汽車制造中非常重要的基礎(chǔ)材料，主要應(yīng)用于發(fā)動機、傳動、底盤、電池等零部件，大約占整個汽車重量的15%。2021年2月8日，汽車用特殊鋼產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟于上海大學(xué)云宣布正式成立，寶鋼、永鋼等大型鋼企都成為聯(lián)盟中緊固件用鋼板塊成員。

隨著汽車輕量化和新能源汽車發(fā)展，對于緊固件、軸承、齒輪、曲軸連桿、輪胎油箱等特殊鋼的要求不斷提高，提高其強度、抗疲勞破壞、加工工藝、耐延遲斷裂、耐高溫、耐腐蝕等性能。據(jù)相關(guān)資料顯示，我國汽車用特殊鋼中低端市場占有率較高，主要分布在東南沿海各省份，西北、西南等內(nèi)陸地區(qū)較少，這樣的地域分布同時有利于整車的配套以及進出口運輸。

伴隨著汽車消費轉(zhuǎn)型升級，對高端特殊鋼需求日益迫切，我國特殊鋼品質(zhì)已經(jīng)得到了很大的提升，然而與國外先進水平相比，我國高端特殊鋼仍然存在一定的差距，高端材料還需要大量依賴進口，因此，進口高端特殊鋼的國產(chǎn)化替代將是國內(nèi)特鋼產(chǎn)業(yè)提升毛利、改善結(jié)構(gòu)、增強核心競爭力的發(fā)展良機。

除了汽車行業(yè)，其他制造業(yè)，如核電、高鐵、軍工等對特殊鋼的需求也比較大，那么，我們口中的特殊鋼，它與普通鋼到底有什么區(qū)別？

相比常見的普通鋼而言，特殊鋼在普通碳素鋼里加入了多種合金元素，使鋼的組織結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，并采用特殊的工藝生產(chǎn)，從而在強度、剛度、韌性、可塑性、耐腐蝕等性能方面比普通鋼更加優(yōu)良，常見的特殊鋼有碳素鋼、優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼、合金鋼等。

相比普通鋼，特殊鋼具有高純度、高均勻性、超細組織和高精度等特點。高純度。有針對性降低鋼中氣體、夾雜物（含低熔點金屬夾雜物）的含量。鋼的純度提高到一定限度，不但可以大幅度提高鋼的原有性能，還可以賦予鋼以新的性能。高均勻性。鋼的成分偏析導(dǎo)致鋼組織、性能的不均勻，這是鋼制零部件提前失效以及鋼性能潛力難以充分發(fā)揮的重要原因之一。超細組織。超細組織強化是惟一增加鋼強度而不降低韌性或使韌性略有增加的強化機制。高精度。特殊鋼材要有良好的表面質(zhì)量和窄的尺寸公差。

特殊鋼生產(chǎn)工藝流程主要有3種：

1）電爐流程（即短流程）：電爐—二次精煉—連鑄—軋制。

2）轉(zhuǎn)爐流程（長流程）：高爐—鐵水預(yù)處理—轉(zhuǎn)爐—二次精煉—連鑄—軋制。

3）特種冶金：特種冶煉（如真空感應(yīng)熔煉、冷坩堝熔煉、電渣重熔、真空電弧重熔、電子束熔煉、等離子熔煉等）—鍛造或軋制。

特殊鋼產(chǎn)品有合金含量高、多品種、小批量、附加值高等特點，早期用電弧爐煉特殊鋼達到了揚長避短的目的。隨著社會廢鋼資源的積累，直接還原技術(shù)的開發(fā)，電力工業(yè)的發(fā)展，電弧爐煉鋼技術(shù)和爐外精煉技術(shù)的飛速發(fā)展。

隨著各行各業(yè)對鋼鐵要求的不斷升級和發(fā)展，未來鋼鐵市場主要以特殊鋼為主，無論是產(chǎn)品質(zhì)量、工藝裝備，還是環(huán)境保護、能源消耗等方面，都能夠促進特殊鋼的轉(zhuǎn)型，相關(guān)專家表示，我國高端產(chǎn)品研發(fā)能力還待進一步提高，與成果轉(zhuǎn)型還不匹配，前瞻基礎(chǔ)性研究還不夠，要實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，進一步縮小與國外的差距，就必須促進行業(yè)技術(shù)發(fā)展，企業(yè)加大在科研創(chuàng)新方面的投入。

一句話總結(jié)，大國當擔，鋼需努力！